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新业态新模式不断涌现 能源行业转型升级恰逢关键期

在能源行业转型升级的关键期，包括电动汽车、灵活性资源、绿色能源灵活交易、能源大数据与第三方服务等在内的多种创新模式，正在重但其发展加快了原材料工业关键材料转型升级的步伐塑能源行业的商业模式，推动能源市场开放和产业升级，形成新的经济增长点。

在这一背景下，一场以 新时代、新动能、新飞跃 为主题的 能源发展与创新论坛 在隆冬的北京召开。来自国家发改委以及安徽省、山西大同市、河北张家口市等地发改委的政府官员，智慧能源、智能汽车、分布式利用等多个领域的学者、专家，以及200多家企业的代表，共约500余人与会，共同回顾了2017年能源领域取得的诸多创新成果，并从 智慧能源与智能汽车协同发展、光伏领跑者如何领跑世界 两大课题着手，多种角度、多种模式地探讨了中国能源的发展创新与转型。论坛上还颁布了2017年度中国能源创新奖。

该论坛由中国改革报《能源发展》周刊、中国石油化工集团公司、苏州腾晖光伏技术有限公司联合主办，今年已是第三届。

能源”放眼未来互联为能源产业发展带来新机遇

能源互联正在催生大量的新业态、新模式，带动新能源、新材料、智能制造、电动汽车等战略新兴产业蓬勃发展，成为促进全球经济发展、结构调整和产业升级的强大引梭砂贝母擎。

国家能源局科技司节能科技处处长孙佳弥在论坛发言中指出，国家发改委、能源局、工信部2016年印发的《关于推进 互联+ 智慧能源发展的指导意见》中指出，目前能源互联总体处于探索阶段。关于实施能源互联工作的时间点和路线图，《指导意见》中提出：第一阶段，先用三年左右的时间，2019年之前重点开展试点示范，鼓励各类应用探索，积累可推广的新技术、新模式、新业态，基本完成各种类型能源互联模式和业态的工程示范；第二阶段，从2019年以后到2025年在深入总结前楠木期试点示范经验的基础上，对一些成熟可靠的技术和模式进行推广应用确保实效。国家能源局2017年还公布了首批 互联+ 智慧能源（能源互联）示范项目共55个。其中城市能源互联综合示范项目12个、园区能源互联综合示范项目12个、其它及跨地区多能协同示范项目5个、基于电动汽车的能源互联示范项目6个、基于灵活性资源的能源互联示范项目2个、基于绿色能源灵活交易的能源互联示范项目3个、基于行业融合的能刚毛柽柳源互联示范项目4个、能源大数据与第三方服务示范项目8个、智能化能源基础设施示范项目3个。

论坛上，一些企业也分享了他们在智慧能源互联构建中的经验。国电大渡河公司流域水电开发有限公司（以下简称 国电大渡河公司 ）的智慧企业建设，以数据驱动管理，自上而下设计以决策指挥中心（决策脑）、专业数据中心（专业脑）、业务单元（业务脑）为主的 三脑合一 的管理模型，相关部门不再具有管理职能，只承担服务保障功能。而生产、运维、检修、营销、财务、合同管理等业务，实现由专业化的中心制管理运作，以数据作为各中心间运转纽带，推动层级化管理逐渐取消。国电大渡河公司总经理涂扬举表示，与企业单纯的络化、数字化、智能化建设相比，智慧企业更加注重经营发展、风险控制、管理变革，以及更加注重人的因素和全面推进。

中国石油化工股份有限公司天然气分公司（以下简称 中石化天然气分公司 ）建设的川气东送智慧管道，依托物联、大数据等信息技术，借助SCADA系统、GMS系统、模拟仿真系统等20多个应用系统，实现生产运行自动化、部分管理业务信息化。中石化天然气分公司副总经理谢丹表示，川气东送管道的智能化程度越来越高，无论是压力、流量、温度等管道自身信息，还是管道周边影像、应急资源分布、地貌环境等情况，都通过光缆实时传输，实现一键查询。

可以说，回顾2017年，供给侧结构性改革加速推进了我国能源领域的转型发展。在分布式能源、太阳能光伏、电动汽车、储能、互联等各种新技术推进下，智慧能源互联成为这一次能源革命的破局者。

光伏发电向替代能源和主力电力转变

近几年来国家光伏产业取得了快速发展，随着技术的进步、产业的提升，这个行业还将保持一个相对稳定的增长。未来光伏发电可能从以前的可有可无辅助能源逐步地向替代能源，甚至是向主力能源转变。在这种情况下，我们需要通过技术的进步、产业的升级把我们的经济性进一步提高，未来的能源不光是清洁的，而且也是经济的。以前的光伏发电基本上是在三北地区，未来多种利用的方式可能也是在全国逐步推广，最终实现多元化利用和成本的下降。 水电水利规划设计总院副院长易跃春在演讲展望了光伏产业的前景，同时分享了光伏领跑者基地目前的进程和今后的发展思路。

光伏领跑者是通过市场化竞争的方式进行，2017年最大的变化就是以前只是开发企业竞争光伏领跑者基地，今后光伏领跑者基地本身也要通过竞争的方式产生。 易跃春表示，2018年第三批应用领跑者基地更加注重技术和产业的先进性以及上电价，企业通过自身的管理水平把电价合理降下来，将在未来的第三批应用领跑者中胜出。而第三批技术领跑者，看重的除了投资能力和业绩能力外更重要的是技术和产品的先进性，列入其中的都是可推广应用但还没有实现批量制造的前沿技术。

易跃春指出，领跑者基地建设对整个行业的技术进步、产业升级、管理优化、成本降低带来了显著的促进作用，国家发改委也根据行业发展的特点对电价进行了适当调整，在最新的0.55元、0.65元基础上，降低10%的电价作为应用领跑者入门的门槛。

他认为，下一步光伏发展的思路和核心目标应该是技术进步、提质增效和多元利用，最终实现成本的降低，实现光伏产业从补充能源、辅助能源向替代能源和主力电力发展。领跑者基地肯定是与行业的核心目标相结合，成为光伏技术成本下降、市场机制完善的有益探索和关键支撑。基地的前期准备工作今后将会更加落实，通过竞争的机制将有效地保障非技术成本的持续降低，促进用户侧评价上的早日实现，也会逐步地让发电侧的竞争性评价上早日到来。

电动汽车应与新能源发电协同发展

国家发改委产业协调司顾紫明发言时说，从技术革新上来讲，新能源汽车也是汽车实现智能化发展最好的一个平台与最佳的一个载体，基于此，国家发改委在发展智能汽车的同时，继续推动新能源汽车健康发展，提高其技术水平和核心竞争力。 新能源汽车代表着世界汽车产业的发展浪潮与趋势，也为能源行业带来了新的机遇。

北京新能源汽车服务股份有限公司（以下简称 北汽新能源 ）副总经理李一秀也认为，在人工智能+新能源的推动下，汽车产业正在形成一场大变革，从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。 新时代下的汽车生态圈将是路+电+通信的叠加，而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的一环。

但国电动汽车服务有限耳叶越桔公司董事长江冰指出，充电桩的增长速度却远跟不上新能源汽车的发展，无法满足终端消费者充电的便利性需求。同时，新能源汽车的清洁性也颇受争议，电动汽车与新能源发电急需协同发展。清华大学能源互联创新研究院政研室主任何继江认为， 光储充 一体化的电动汽车充电站将在一定程度上解决上述问题。 以北京为例，1平方公里光伏可以发1.2亿度电，满足4万辆电动汽车的使用，合理布局光伏充电站后将基本解决所有电动汽车所需的电力。

电池是电动汽车的主要成本，而汽车动力电池的价格变化与太阳能电池的变化规律一致。 江冰指出，2007年~2017年太阳能电池成本下降了92%，据此测算，2020年~2023年汽车动力电池的价格将大幅下降。届时， 油电平价 、分布式光伏发电平价上、分布式储能商业化应用以及5G部署的完成将成为电动汽车发展的四大 灰犀牛 ，它们的出现将助力电动汽车快速迎来发展拐点。（ 邹洁）